通過24小時的研究,我們研究了鎂合金熔體精煉、氣體保留、變形鎂合金活產物的精煉、半連續(xù)鑄造技術、鎂合金壓力鑄造技術、薄帶鑄造技術、廢材料一般加工和使用技術。

重點研究的新壓鑄和鑄造技術應用于自制和摩托車零件,生產大型原產品。 在日本首次采用三維雙輥薄帶鑄造系統(tǒng)成功生產鎂合金體。 我們對鋁的高需求是非常高的,當應用廢鎂回收技術用于大規(guī)模生產,如果有一個稍微不合適的地方,本產品是 自使用以來,有一種新技術,以做好koeko工藝不失敗,在,在執(zhí)法合金的新技術時預防措施。

許多鎂產品是由壓鑄制成的。 由于壓鑄的精度和嚴格性是準確和嚴格的,因此對鎂合金壓鑄進行以下描述可能很有用。

鎂合金壓鑄由于工作過程中的溫度等因素,可能導致不漏。 此外,鎂合金據(jù)說太重,這可能導致填充物的陰影,并且成品有缺陷。

壓鑄鎂合金的時間也給過度混合的結構蒙上了陰影。 為了保持產品質量,您可以使用核心抽屜作為幫助。 由于將型芯的位置設置在模具的兩側和頂部是有好處的,因此很容易避免型芯的陰影。

鎂合金壓鑄具有特殊的治療方法。

壓鑄原木的趨勢是采用鎂合金壓鑄新技術,提高壓鑄質量,擴大應用圍欄。 擠壓機必須實現(xiàn)系列、尺寸和自動化。 壓力模具必須延長使用壽命。

有一個更大的看壓鑄生。